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采桑子,日本火车餐VS我国火车餐,哪个更胜一筹?-雷火电竞2

admin 南方天气预报 2019-05-17 280 0

小八终年在外,火车可没少坐,要说我国火车留给小八最深的形象,莫过于“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥”,当然还有一车厢的方便面味,以及贵还不好吃的盒饭吧。

我国火车餐

这让小八不由想到了日本的火车餐,两种火车餐到底有什么区别呢?咱们一起来看看。

日本火车餐VS我国火车餐

日本火车餐

日本火车上的便利叫做“駅弁(えきべん)”——车站便利。

里边都是当地特产美食,不同的车站会运用不同的食盒、食材、烹饪方法,所以品味每个车站的便利也是种趣味。

日本卫生部对日本列车便利有着严厉的要求,便利有必要是当日做好的,此外,许多美食是只能在车站内才买得到的限制版,所以或许排队也纷歧定能买到哦。

日本政府对此也很注重。现在日本的车站便利不只是为了让游客饱腹,更成为了一种美食文明与旅行文明。

日本现在约有4500多种车站便利,并且每年还在不停地推出新品。除此以外,各地还会定时推出“时节限制”、“期间限制”的限量版车站便利,来招引游客。

新宿的京王百货店,乃至每年一月份都会举行为期两周的“火车便利大会”。

不过由于日本四面环海,便利以海鲜为主,多为冷食。

总的来说,日本火车餐不只考究食材要应季,养分要均衡,并且餐具要有质感,包装要有构思,相同也不能少。

我国火车餐

我国火车餐一向是人们要点吐槽的目标。走到哪都是清一色的三菜一饭,外加万年不变的塑料饭盒。没有精巧的包装,更没有丰厚的菜品,总而言之便是贵还不好吃。

为什么我国火车餐一向得不到改善呢?

体系问题

我国火车餐的运营主要有三种方式:铁路局客运段直接运营,铁路内部员工承包运营,托付餐饮服务公司运营,后两种是干流。

九十年代,全民下海,餐车开始实行承包责任制:每年上缴固定数额的赢利,剩余的归餐车一切。为了添加销售额,承包人运用的食材越来越差,餐车厨师的手工也逐渐没了底线,到后来只需有卫生许可证,就能掌勺。

短少职业标准和标准

铁道部没有给出详细的标准和标准,每辆火车的盒饭自始至终都是一家公司在工厂出产完成后,再配送到火车上。没有竞赛压力,又何来的改善呢?

选用冷链供给,食用前需求加热

我国的火车盒饭根本只在车上售卖,并且不是现做的,整个供给流程是这样的:快餐出产单位—制品配送—保温箱—列车组—冰箱冷藏—加热—售卖。动车上没有出产车间,只需求将工厂供给的盒饭加热就能够了,整个制造进程十分简略。又是保温,又是冷藏,又是加热,必定不能确保它的色香味齐全。

最终,小八想说,尽管我国铁路技能得到了很大的提高,可是服务也要有所改善。这方面,咱们能够多向日本学习、学习,一起也期望我国铁路部门的开展越来越好。

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